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落魄的B级"撩妹王",最高卖17.38w,满油跑900km,买的人却不多

2020-04-15 12:33:47 来源: 阅读:-

2010年,一款来自韩系品牌的B级车进入中国市场,或许有观众猜到了这款车的名字。作为索纳塔的姊妹车型,起亚K5算是韩系车在中国市场为数不多的中高端之作,而当年它首次亮相国内,就是凭借着出色颜值得到认可,当然也有较高性价比,毕竟它还有一个不太好听的外号,叫做"屌丝三宝",而其它两宝则是索纳塔第八代和迈锐宝,由此更可以看出,韩系车在多数消费者的心中确实没有太高的地位。再加上最近两年自主品牌快速崛起,现在的起亚K5无疑是竞争力更低,比如从价格来看,新车顶配指导价为17.38万,但现今已经在15万左右徘徊。

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作为一款标准的合资B级车,顶配不足15万是什么概念?这个价位你最多买到一款中低配新速腾,而它不过是A+级紧凑型轿车,当然也可以选择高尔夫、卡罗拉等标准紧凑型轿车,即便是斯柯达速派,15万最多也就是低配车型的裸车价。

所以,现在的起亚K5,是它性价比最高的时候,毕竟再等两个月左右的时间,也就是今年第二季度,新一代K5车型就要引进国内。不过,现款K5车型依旧称得上高颜值、高性价比的合资B级车,虽说当下的市场表现不佳、买的人也不多,但对于预算不足的年轻消费者而言,不失为一个抄底的好选择。

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先从外观来看,目前在售的起亚K5车型还多出了Pro作为后缀,它算是此前2015年起亚推出的中期改款版本升级而来。从前脸就能看出,整体依旧是非常流线型的设计,很有韩系车的味道,当然相比2016款车型,它在中网和前包围处进行了重新设计。比如直瀑式中网将虎啸式设计,更好地展现了出来;比如转向灯就移动到下包围两侧,上方大灯组也采用LED近光灯和日行灯,但遗憾的是远光灯还是卤素,好在LED日行灯造型不错,点亮后辨识度蛮高。

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作为一款标准的合资B级车,4855*1835*1475mm的长宽高算是正常水准,2805mm的轴距比较入门,和索纳塔9非常相似,毕竟是姊妹车型,所以它确实急需换代。但是就起亚K5 Pro侧面车身带来的视觉效果而言,完全符合时下主流审美。比如18寸的双色多辐条轮圈看上去就很显运动感,侧翼子板处还有turbo标识,同样是为了营造年轻消费者更满意的视觉效果。

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来到尾部后,和谐的线条和较为丰富层次感,依旧展现出起亚的高设计水准,尤其是后备厢小凸起和硕大的镀铬双出圆形排气,运动感十足。要知道,这货真价实的设计,可是同级德系车一贯不具备的亮点。


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内饰部分惊喜不多,但是我们要考虑到它如今顶配跌至15万左右的价格,这么一想甚至感觉有些超值。首先设计上是一板一眼,几乎没有任何花哨的处理,平底式多功能方向盘是我们熟悉的设计,手感和造型非常不错,并且可以从按键上看出它配置挺丰富。

不过,仪表盘比较一般,好在液晶屏尺寸也能达到4.3英寸,再配合标配的8英寸中控屏,能够满足多数消费者对最基本的互联科技体验。值得注意的是,车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等功能的出现,还是让人有些意外,毕竟现款K5的价格确实可是跌到了冰点。

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关于乘坐体验也和各位简单分享,首先前排座椅设计宽大柔软,对于不同身材的乘客也有足够出色的包裹性,而且,高配版的主驾驶支持12向电动调节,副驾驶也支持10向。同样,后排座椅舒适性也令人印象深刻,最起码足够宽大柔软,虽说它空间不能说最佳,但完全满足多数消费者对家用的需求,再怎么也比速腾更出色。

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而动力部分的表现也没有让我们失望,虽说取消了此前2.0T动力,但1.6T和2.0L也完全满足日常代步的需求,尤其是这款1.6T动力,180Ps和265N·m的动力匹配7DCT,百公里加速实测为8.45秒,在这个级别也算是主流水准,比雅阁1.5T丝毫不差。

从实际驾驶体验可以得知,发动机与变速箱匹配十分默契,低速状态下的平顺性也没有太大问题,换挡逻辑也足够优秀,很容易理解你的驾驶意图。另外,油耗实测为7.9L左右,按照它70L的油箱容积计算,满油跑个将近900km没有太大的问题,经济性不是特别出色,但续航能力还是值得肯定。

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总结:从设计来看,起亚 K5不愧为曾经的 "撩妹王",即便多年未换代,但当下的颜值表现依然不显落后,对比速腾、速派等车型还更显运动,而且它有一个更亲民的价格,让本就不算简陋的配置更显丰富,最终加上较为出色的性能,如果能够尽快完成换代,且换代后的起亚K5依旧保证较高性价比,我想未来国内B级车市场,定然会有它的一席之地,再也不是当下买的人不多的市场状态。


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