长安UNIT月销超7千,吉利ICON仅3千,两家热门车差在哪?
上半年国内车市受到疫情影响,整体销量呈现下滑趋势,据乘联会消息,1-6月份国内乘用车市场累计零售770万辆,同比下滑23%。大环境不友好,就要求车企推出的新车具备更强竞争力,特别是国产汽车品牌本就与一线合资车存在差距,所以尽量将新车布局在优势领域即SUV。要说上半年给大家留下深刻印象的全新SUV,长安UNIT是一辆,而另一辆则是吉利ICON了,两车热门SUV凭借超高颜值迅速博得年轻人好感,但卖着卖着差距就出来了,长安UNIT月销超7千而吉利ICON仅有3千。
销量是市场态度最直接的表现,至少现在来看吉利ICON有些吃不上劲儿了。长安UNIT和吉利ICON同属紧凑型SUV,而且售价区间都在11万-13万左右,所以大家似乎喜欢将两者放到一起来对比。长安UNIT和吉利ICON两车的讨论点主要集中在动力总成上,虽说都是1.5T+7DCT但UNIT为四缸而后者为三缸,多了一个气缸销量就大不同。或许事实不这么简单,不过市面上很多主打三缸的车型都转投四缸了,比如月销超2万的别克英朗。
吉利ICON出自BMA模块化架构,而这一平台的另一款产品缤越在一定程度上起到了分流作用。车身尺寸表现上,吉利icon的长宽高为4350/1810/1615mm,轴距为2640mm,这样的账面数据与缤越(4330/1800/1609mm,轴距为2600MM)非常相似,而且吉利缤越价格却比它要便宜。以目前年轻人的审美来说,缤越也是个不错的选择,并且缤越还有一个1.4T的四缸版本,选择性更多。
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