为了迎合时下年轻人的需求，如今越来越多的家用轿车都开始走起了运动路线，像日系三大中型车凯美瑞、雅阁、天籁，曾经都是中年大叔们的专属座驾，但在换代之后全部化身小鲜肉，不仅外观时尚动感，动力也变得暴躁了很多。其实要说运动，马自达阿特兹或许是这个级别里最有发言权的选手了，因为马自达一贯以操控见长，有着“东瀛宝马”的美誉，其“魂动”设计也非常符合年轻消费者的审美，虽然空间方面的劣势导致阿特兹的销量不如雅阁、凯美瑞，但真正开过这台车的人无一不对其赞美有加。去年12月份，我的一位朋友就提了一台2020款的马自达阿特兹，一起来听听他对这台车是如何评价的吧！

朋友今年32岁，在一家保险公司上班，收入还是不错的，之前开一辆二手小POLO，这次换车就不考虑A级车了，打算直接一步到位买一辆B级车。最开始想在帕萨特和雅阁之间选一辆，新帕萨特整体风格沉稳大气略偏商务，十代雅阁的大溜背造型非常动感，两台车各有所长而且销量都不错，不用担心保值率的问题。不过在选车过程中偶然经过马自达的店，进去试驾了一下阿特兹就欲罢不能了，回家后仔细斟酌，觉得还是应该趁年轻放肆一把，选一台自己真心喜欢的，于是便敲定阿特兹了。

先来说说大家最关心的价格问题吧，朋友提的这台阿特兹2020款2.5L蓝天运动版，也就是2.5L车型的最低配版本，官方指导价199800元，他在当地一家规模较大的汽贸店购买的，算上优惠最后的成交价是184800元，加上购置税、保险、上牌等费用，全部落地的价格不到21万。对于这个价格朋友并不是特别满意，无奈马自达的车就是这么傲娇，谁让自己看上了呢？

朋友说，关于这台车最满意的地方无疑就是操控了，当初在试驾的时候也正是相中了这一点。阿特兹的方向盘手感轻盈并且指向精准没有虚位，对于路感的反馈也很清晰，底盘调教偏硬，在过弯的时候支撑到位侧倾很小，即使速度稍快也让人充满信心。另外阿特兹的6AT变速箱逻辑非常清晰，右脚稍有动作它就能理解你的意图并且迅速做出反应，甚至能带来一丝丝手动挡的感觉，让人充分理解什么叫做人马合一。

动力上2.5L自然吸气发动机跟涡轮增压相比初段缺乏爆发力，但是在速度上来之后输出源源不断非常线性，120码继续踩油门动力依然随叫随到后劲十足。很庆幸当初没有为了省钱而选择2.0L的版本，虽然日常城市内行驶也够用，但肯定不如2.5L来的畅快。目前鸡血开关还没尝试过，下次跑高速的时候打算试一下，相信不会失望。再有阿特兹的油耗也让人非常惊喜，目前开了2000多公里，表显的平均油耗只有8.3L，高速最低跑出过6.8个油，马自达这套创驰蓝天技术真不是吹的。

除了动力和操控，朋友对于阿特兹的颜值也是相当满意，整个车身姿态非常低趴，d魂动红车漆在不同光线下折射出不同的效果，天蝎眼的LED大灯辨识度超高，还有一副19英寸的大脚，显得运动范儿十足。相比之下，阿特兹的内饰就要简单的多，看上去没什么特点，车内大部分区域都包裹了皮革，缝线的处理也很细致，但是氛围灯多少让人有点失望，四个白色的小灯缺乏高级感，感觉有些对不起20多万的价位。

最后来说说不太满意的地方，阿特兹和同级别的帕萨特、雅阁比，后排确实要小一些，朋友身高1米75，坐在后排腿部大概是两拳的距离，和一些以大空间为卖点的A级车差不多，而且后排中间凸起比较高。再有阿特兹偏硬的悬架调教也是一把双刃剑，过坑或者减速带的时候速度稍快整个人就很颠，车子的整体隔音也一般，舒适性确实不是它的强项。不过正所谓鱼和熊掌不能兼得，既然选择了它就要接受它的缺点，趁着还年轻选一辆自己喜欢的车，以后才不会感到遗憾，您说呢？

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