标题的结尾我并没有加问号，因为确实没什么好比的。X1和GLB除了车标的光环外，没有一丁点优势可言。无论是1.5T三缸还是1.3T四缸，都没有全系标配2.0T高功率的发动机香。这是一种骨子里的蔑视，一种

一汽大众在SUV市场发力较晚，但是探岳却后来居上，自2018年10月份上市以来，一举进入SUV销量前十名，并且随着大众对SUV的长期布局，和近期同级竞品的质量风波，大众探岳在后期还是有巨大的上升空间。

要说现在这个社会，除了金融、房地产市场竞争较大以外，汽车市场也插了一手进来。国内外各大品牌间厮杀也变得越来越激烈。俗话说的好："优胜劣汰，是自然生存法则"。而在过去的2019年里，，毫无疑问日系崭露头角，成为最大赢家。相反"扶不起的四大法系"品牌正宗，它们几乎是全军覆没，无一生还！

一季度最重磅的轿车，莫过于新上市的凯迪拉克CT4了，帅气的外形、豪华的做工、强劲的动力，都让这款豪华后驱轿车赚足的人气。对于消费者而言，CT4 23.97万起的售价实在太有诱惑力了，若算上终端优惠，CT4将直逼主流合资中级车的价格区间。

我们国产自主品牌汽车已经崛起了，这对于消费者来说是件好事，大家可以买到更多经济实惠的车型。国产汽车的进步，也对合资品牌汽车造成了压力，所以近两年很多合资车型都有了一定幅度的降价。其中长安、长城、吉利、奇瑞这四大车企最受消费者认可，不过还有些在销量上没有取得成功，可品质很不错的国产品牌，也在默默的提升自己的造车水平，比如一汽奔腾，素有小红旗之名，在去年推出的一款中大型SUV，就受到了很高的关注度。

在七八年前的合资中型车市场，当时还是以稳重大气为主，无论是德系、日系还是美系都是如此，毕竟那时候的八代或者九代本田雅阁，六代或者七代凯美瑞，迈腾或者帕萨特都比较商务，很少有车型能够像八代索纳塔、起亚K5这么动感的，所以这两款韩系车也获得了不少消费者的青睐，堪称最美的颜值就让人很心动。

看了一下2020年1月份SUV销量成绩单，吉利博越位居第三，说明吉利汽车的实力真的不容小觑，而吉利星越由于本身作为轿跑就是小众车型，其销量虽不及大哥博越犀利却也可圈可点，再看领克，据悉领克的全新车型领克05将于月内上市，届时将采用与吉利星越同样的平台，同样的动力总成，当然定位也就是同样会轿跑车型了，真可谓本是同根生相煎何太急？